En la carrera de las mejoras que vive la Fórmula 1 para empezar a aclarar qué contendientes son legítimos en clave título mundial, el campeón defensor se está quedando atrás. Del último capítulo en Silverstone, McLaren sólo rascó un tercero de Lando Norris al sprint y el último rey de la categoría es su mejor competidor en la general con 97 puntos por los 179 del líder Antonelli. No parece el mejor síntoma para dar guerra por el Mundial, pero en Woking prometen que agotarán sus balas hasta el final. Es decir, traerán mejoras importantes para plantear más batalla.
Norris rodó con varios coches, incluidos los McLaren de F1… y el del WEC 2027.
Allí está un reto clave para McLaren. Si históricamente siempre habían funcionado los pasos adelantes en lo técnico, con aquel salto de 2023 y 2024 como grandes exponentes, en 2026 el resultado es diferente. Si bien aparecieron con fuerza en Miami con el triunfo sprint de Norris, el siguiente punto a favor no existió. Incluso hubo piezas, como un alerón al estilo Macarena (rota sobre sí mismo), que directamente no funcionó.
Pelear en un campeonato tan apretado con Verstappen y Red Bull hizo que tuviésemos que focalizarnos en desarrollar el coche
Es un problema para cualquier equipo, y en McLaren tiene justificación. Y está en su éxito del 2025. “Pelear en un campeonato tan apretado con Verstappen y Red Bull hizo que tuviésemos que focalizarnos en desarrollar el coche. Aunque no había mejoras, sí que estábamos atentos desde un punto de vista técnico”, reflexionó su jefe, Andrea Stella. Retrasó su evolución en 2026 y se les plantea el siguiente reto. El de estar en esa batalla ante Mercedes o Ferrari, y poder volver a mandar ante Red Bull.
Que ya tiene fecha. En Spa llegará otro alerón trasero, aunque esta vez sin la filosofía Macarena. “Venimos con un amplio trabajo de simulación porque será un fin de semana exigente desde la energía. Tenemos un nuevo alerón trasero, una actualización ya prevista y creemos que aportará rendimiento. Aunque no será sencillo”, contó su director técnico de ingeniería, Neil Houldey. Es un replanteamiento claro y puede ayudar a que Norris y Piastri mejoren tras un Silverstone duro.
Piastri sale a boxes con la nueva decoración del McLaren.
Tenemos un nuevo alerón trasero, una actualización ya prevista y creemos que aportará rendimiento. Aunque no será sencillo
Y en Hungría el siguiente paso. Y más importante si cabe. Como también hará Aston Martin, el reto es mayor: una evolución significativa. Con varios puntos claves, como la siguiente especificación en el motor Mercedes que ya montaron Antonelli y Russell, y se verá en Bélgica, o una redirección, según deslizan los británicos, de varios conceptos del coche para mejorar su rendimiento. La pista dirá si el campeón ha agotado para bien sus últimas balas.
