No mires ahora, pero las cosas comienzan a volver a la pista en el Aeropuerto Internacional de Newark Liberty (EWR). Construcción en la pista más concurrida del aeropuerto envuelta a principios de esta semana, 13 días antes de lo previsto.
“El proyecto de construcción de la pista del aeropuerto ahora está completo”, dijo Jon Gooda, vicepresidente de operaciones del aeropuerto de United en una carta a los clientes de United. “Eso significa que todas las pistas en Newark están abiertas, y estamos seguros de que eso conducirá a un rendimiento a tiempo aún mejor para nuestra aerolínea”.
Eso, combinado con un horario reducido y parches a las comunicaciones de control de tráfico aéreo, debería detener las peores interrupciones que afectaron a los viajeros el mes pasado, dijo el Secretario de Transporte de los Estados Unidos Sean Duffy el lunes, hablando junto a Scott Kirby, CEO de United Airlines, que opera un centro importante en Newark.
Ahora, señaló Kirby, los clientes pueden tener un incentivo para regresar al aeropuerto ocupado: “Las tarifas son mejores de lo que probablemente serán en los años”, afirmó el lunes.
No se equivoca. Nuestros socios en Camino de puntos Encontró los precios en efectivo en algunos vuelos de Newark en un 12% en comparación con el verano pasado, estableciendo una decisión potencial: ¿sería suficiente un acuerdo de vuelo barato para llevarlo al aeropuerto?
Un mes tumultuoso
Los pasajeros enfrentaron miles de cancelaciones de vuelo y demoras a fines de abril y mayo, debido a un trío de problemas que se agravaron en EWR: interrupciones de la tecnología de la Administración Federal de Aviación, escasez de personal de control de tráfico aéreo y el proyecto de rehabilitación de la pista en curso.
Los problemas de viaje causaron dolores de cabeza masivos para los pasajeros, con retrasos de larga duración comunes en la terminal, en las calles de rodaje y en el aire, y Aerolíneas ofrecieron flexibilidad a los viajeros para cambiar sus boletos.
Aunque unido, el Departamento de Transporte de los Estados Unidos y expertos con los que hablé toda la seguridad insistida nunca estuvo en riesgograndes sumas de viajeros optaron por evitar a Newark y volar fuera de un aeropuerto diferente de la región.
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Vuelo cancelado o retrasado? Esto es lo que debe hacer a continuación
¿Están mejorando las cosas en Newark?
Es demasiado temprano para prometer un verano de insultos suaves en el centro de Nueva Jersey, particularmente con los obstáculos que los viajeros pueden enfrentar cuando aparecen las tormentas eléctricas de la tarde. Pero hay algunas señales de aliento que los peores problemas que vimos en mayo podrían, al menos por ahora, estar detrás de nosotros.
A fines del mes pasado, la FAA dijo que Reduzca la cantidad de vuelos por hora permitidos en Newark, Esperando llevar los horarios de despegue y aterrizaje a una tarifa más manejable. United, con mucho, el transportista más grande del aeropuerto, elogió la mudanza.
Luego, el lunes, la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey, que gobierna EWR, marcó el final del proyecto de construcción de la pista que había sido programada hasta el 15 de junio. Mientras tanto, el DOT espera que los parches destinados a apuntalar las comunicaciones en la instalación de FAA de Filadelfia que dirige el espacio aéreo de Newark en línea debería estar en línea en las próximas semanas.
“Todos los que tocan el problema están dando su esfuerzo completamente sincero, se apoyan en el problema y ayudan a solucionar el problema”, dijo Duffy en una conferencia de prensa el lunes.
Avanzar
Los números están mejorando. El domingo, alrededor de una quinta parte de los vuelos entrantes a Newark se retrasaron, según Famosa -No es insignificante, pero mucho mejor que el 40-50% de los vuelos que rutinariamente llegaron a la puerta en mayo. Solo el 18% de los vuelos a Newark fueron tarde el lunes, mejor que varias otras tarifas de llegada de los aeropuertos estadounidenses.
Ayudan las cosas, argumentaron Duffy y Kirby, son las aerolíneas de horarios reducidos que operarán en EWR a fines de octubre. Entre el 15 de junio y el 26 de octubre, la FAA limitará los despegues y los aterrizajes a solo 68 horas (34 despegues y 34 aterrizajes). Históricamente, el aeropuerto ha tenido la capacidad de hasta 77 movimientos de aeronaves totales por hora durante los períodos pico.
United espera volar alrededor de 380 salidas diarias este verano, dijo la aerolínea a fines del mes pasado. Eso se redujo alrededor del 7% de los 410 que había planeado originalmente. El transportista, señaló Kirby el lunes, ya ha eliminado vuelos de su horario de verano, por lo que los clientes no deberían ver cancelaciones adicionales como resultado de las reducciones.
“Si está comprando un boleto este verano, puede confiar en que ese es el horario”, dijo Kirby, mientras predice que Newark sería el aeropuerto “más confiable” en el área de la ciudad de Nueva York en los próximos meses.
¿Vuelos baratos disponibles?
Kirby también hizo una obertura no sutil para atraer a los volantes al aeropuerto con la posibilidad de vuelos baratos, debido a descuentos después de que el transportista se puso “muy atrás” en sus reservas de Newark.
“Eso significa que hay más asientos disponibles”, dijo Kirby, y si eres una aerolínea, por lo general, es mejor vender un asiento a bajo precio que dejar que vuele vacío. “Así que ahora es el momento de reservar sus vacaciones. Si quieres ir a Europa, o quieres dirigirte por todo el país, ahora es el momento”.
Los datos sugieren que están ocurriendo ‘Newark Descuents’
Hay méritos en las afirmaciones de Kirby, especialmente cuando se trata de reservas unidireccionales de Newark.
Los vuelos nacionales unidireccionales en United Out of EWR han bajado un 8,6% en comparación con el verano pasado, según los datos disponibles el martes a través de la colaboración de TPG con Camino de puntosuna extensión gratuita del navegador web que muestra puntos y millas de precios de premios en vuelos de Google junto con las tarifas de efectivo.
Los vuelos internacionales unidireccionales en United han bajado aún más, en más del 12%.
Estas son algunas de las otras tendencias que estamos viendo:
- Reservas nacionales unidireccionales en otro Las aerolíneas además de United cayeron un 12% en comparación con el verano pasado, y en un 10% para vuelos internacionales. Las tasas de adjudicación para ambos tipos de reservas cayeron alrededor del 8%.
- Los viajes redondos desde Newark en United y otras aerolíneas fueron más baratos que el verano pasado, pero la diferencia con respecto al año pasado fue menos pronunciada que las tarifas unidireccionales.
Tenga en cuenta que la ruta de los puntos ya había notado las tarifas en todos los ámbitos Abajo este verano A nivel nacional, aunque las tasas de premios se estaban más cerca del año pasado.
¿Debería volar fuera de Newark?
A fin de cuentas, tendría pocos reparos sobre volar fuera de Newark si un vuelo o itinerario fuera de ese aeropuerto era significativamente más barato o más conveniente para mí que otro aeropuerto de la región. De hecho, estoy planeando hacer eso en unos 10 días.
Si hubiera una cosa, seguiría siendo un pequeño cauteloso, al menos para la primera parte del verano, comenzaría mi viaje a Newark y luego conectando en otro lugar. Entonces, si estás en la cerca sobre volar fuera de Newark, tal vez errar al lado de un vuelo sin parar.
También me aseguraría de reservar mi vuelo con una tarjeta que tiene protecciones de seguro de viaje, para que tenga la oportunidad de reembolsar si me quedara varado por algún motivo; Personalmente, normalmente reservo mis vuelos con Platinum Card® de American Express.
Puedes encontrar algunos de los TPG Tarjetas favoritas que tienen tales protecciones aquí.
Quedan los obstáculos a largo plazo
A pesar del reciente progreso para acercar las operaciones de vuelo de Newark a “Back On Track”, quedan obstáculos a largo plazo. Seis de los 22 controladores de tráfico aéreo con certificación completa en el Centro de Filadelfia de la FAA, casi el 28%, han estado con licencia desde una interrupción tecnológica particularmente estresante en abril.
Resolver completamente una mayor escasez nacional de controladores es un proceso de varios años, ya que yo explicado en una historia en profundidad a principios de este año.
“No puedes romper tus dedos y hacer que suceda muy rápido”, reconoció Duffy esta semana.
Mientras tanto, la administración Trump ha propuesto miles de millones de dólares en fondos iniciales para revisar la infraestructura ATC de la nación, una propuesta ampliamente elogiada por la industria de las aerolíneas.
Ese dinero para la FAA se pliega en un proyecto de ley de financiación más grande, que incluye una amplia gama de prioridades de la administración de Trump, que aprobaron la Cámara el mes pasado y ahora se sienta con el Senado.
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