Honda mira con más optimismo el Gran Premio de Canadá de F1 que se disputa este fin de semana. La firma japonesa cree que los progresos en el Aston Martin mostrados en la cita anterior, en Miami, deben confirmarse en Montreal. A la espera de que el ADUO los permita dar un paso mayor, pues está previsto para después de la prueba norteamericana, quieren que los pilotos sean capaces de rendir mejor al sentirse mejor con el coche.
Así, Shintaro Orihara, el ingeniero jefe de pista de los nipones, opinaba que la carrera de Florida muestra que van a más. “En el Gran Premio de Miami, confirmamos las mejoras en la reducción de vibraciones de la batería y la fiabilidad general de nuestra unidad de potencia. También fue una oportunidad clave para aprender sobre la gestión de energía bajo la normativa actualizada de 2026, y esto continuará en Canadá”, comenzaba en la comunicación de los asiáticos.
Mirando por Alonso y Stroll
El técnico japonés estima que mejorar el AMR26 ayudará al pilotaje de Fernando Alonso y Lance Stroll. “En Montreal, la carrera de casa de Lance, nos centraremos en mejorar la manejabilidad y nuestra estrategia de gestión de energía para ayudar a los pilotos a ganar más confianza. De hecho, este es un objetivo importante de nuestro fin de semana de carrera. Si logramos que los pilotos tengan más confianza para entrar en las curvas más rápido y mantener una mayor velocidad, mejoraremos sus tiempos por vuelta”, sostenía.
Orihara.
Las peculiaridades del circuito
Orihara también analizaba las particularidades del trazado Gilles Villeneuve y del gran premio. “Canadá presenta un nuevo formato de carrera Sprint, lo que hace que la FP1 sea crucial. En este evento, la sesión dura los habituales 60 minutos, por lo que es fundamental optimizar todo durante esta sesión. Otra característica es que el circuito tiene una larga recta, por lo que es vital ajustar la distribución de energía en esta sección de la vuelta. También tenemos una sección de curvas lentas antes de la recta trasera, así como las curvas 1 y 2. Además, debemos considerar la posibilidad de condiciones de lluvia y temperaturas más bajas. Esto puede ser complicado para el agarre, y la manejabilidad se vuelve aún más importante con una combinación de entrega, precisión y exactitud en la entrega de par del MGU-K”, finalizaba.
