Audi no ha llegado a la Fórmula 1 para pasearse, pero tampoco tiene prisa. Mattia Binotto tiene entre manos un plan milimétrico para transformar las ambiciones de la marca de los cuatro aros en un éxito rotundo. Nada de improvisaciones ni de buscar milagros de la noche a la mañana. El jefe del proyecto lo ha dejado muy claro: el asalto definitivo al título mundial está programado para 2030.
Mattia Binotto se muestra ambicioso de cara al futuro: “Lo hemos discutido dentro del equipo. Si bien es cierto que nos hemos fijado un objetivo para 2030, también tenemos una hoja de ruta para llegar allí”, explicó Binotto en el podcast oficial de la F1, Beyond The Grid. El italiano dibuja un crecimiento escalonado: primero, ser competitivos; luego, convertirse en un aspirante inesperado; después, un contendiente habitual a la victoria y, finalmente, luchar por la corona.
2026: El año de la “transformación mental”
La temporada actual marca el debut oficial de Audi en la parrilla, pero Binotto prefiere no obsesionarse con la tabla de clasificación. Para el de Reggio Emilia, el verdadero éxito de este año no se mide en las pantallas de tiempos: “No se trata de la cantidad de puntos, ni de cuántas veces lleguemos a la Q3, ni siquiera de nuestra posición en el campeonato. Se trata de una transformación mental”, afirma de forma categórica.
Pasar de ser una de las estructuras más modestas de la parrilla (Sauber) a un gigante de clase mundial requiere tiempo y, sobre todo, cambiar el chip. “Me sentiría muy satisfecho si, al final de la temporada, esta forma de pensar fuera clara para los aficionados y los medios. Que todos puedan reconocer que Audi se está convirtiendo en un competidor serio”, comenta lanzando un mensaje ambicioso.
Radiografía al R26: El cuarto mejor chasis de la parrilla
Sin duda, la gran bomba que ha soltado Binotto tiene que ver con el rendimiento actual de su monoplaza, el R26. Apoyado en la telemetría y en los análisis de datos GPS, el italiano ha revelado una sorpresa mayúscula: “Creo que nuestro coche es realmente rápido en las curvas. Incluso creemos que somos el cuarto más rápido en cuanto a chasis”, confesó Binotto. Según sus estimaciones, el chasis de Audi solo estaría por detrás de Ferrari, Mercedes y McLaren, dejando a Red Bull actualmente más rezagado en ese aspecto. “Considerando que hablamos de un antiguo Sauber, es un resultado excepcional que demuestra la dinámica positiva que tenemos en Hinwil”.
