La aerolínea boutique estadounidense JSX se expandirá en el Aeropuerto de Santa Mónica (SMO) en enero, un mes después de lanzar los únicos vuelos comerciales del aeropuerto.
El operador chárter público cuasi privado agregará un vuelo diario al aeropuerto de Scottsdale (SCF) cerca de Phoenix el 22 de enero de 2026, dijo JSX. Luego, el 5 de febrero, la aerolínea aumentará sus ofertas al Aeropuerto Internacional Harry Reid (LAS) en Las Vegas de una vez al día a tres veces al día.
“La ampliación de nuestro servicio a Santa Mónica es una respuesta directa a la fuerte demanda de viajes regionales más inteligentes y fluidos”, dijo Alex Wilcox, director ejecutivo de JSX, en un comunicado. “Al aumentar las frecuencias y agregar nuevas rutas sin escalas, brindamos a los viajeros una manera más rápida y cómoda de conectarse a los destinos que aman”.
Lo que no dijo es que los nuevos vuelos SMO sólo son posibles con el avión más nuevo de JSX: el turbohélice ATR 42-600. El servicio comenzó el 19 de diciembre con un giro diario entre SMO y LAS.
Equipados con sólo 30 asientos como los aviones regionales Embraer ERJ del JSX, Wilcox dijo en septiembre que los turbohélices sólo necesitan la mitad del espacio de la pista y quemar la mitad de la cantidad de combustible como los aviones Embraer. Sin embargo, estos aviones duplican el número de aeropuertos a los que la aerolínea puede llegar.
La pregunta, sin embargo, es si los viajeros estadounidenses, especialmente aquellos en el segmento de lujo del mercado al que abastece JSX, volverán a volar con turbohélices.
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Los turbohélices alguna vez fueron estándar en las rutas regionales de EE. UU., pero fueron reemplazados por aviones regionales más grandes a partir de la década de 1990. Alaska Airlines fue la última gran aerolínea con turbohélices en su flota alimentadora hasta que su filial Horizon Air retiró su último De Havilland Canada Dash 8-Q400 en enero de 2023.
“Necesitamos demostrar que nuestros clientes subirán a un avión turbohélice”, dijo Wilcox en septiembre. “Por las razones que ya describí (porque será mucho más conveniente para ellos, porque los aeropuertos que elegiremos están mucho más cerca de donde viven y de donde quieren ir), estoy sumamente seguro de que esto sucederá, pero todavía tenemos que demostrarlo antes de que podamos invertir dinero real en ello”.
El hecho de que JSX ya esté ampliando su red ATR indica que, si bien los aviones tal vez no sean necesariamente un éxito todavía, la aerolínea sí ve oportunidades en ellos y está dispuesta a invertir para que los ATR sean un éxito.
Wilcox dijo en septiembre que la aerolínea planea agregar eventualmente el Aeropuerto Regional Telluride (TEX) en Colorado y el Aeropuerto Truckee Tahoe (TKF) en California a su mapa con turbohélices en el futuro.
Desafortunadamente, aunque United Airlines, socio de JSX, sí permite Canjes de puntos MileagePlus En vuelos operados por JSX, ni los vuelos SMO-LAS ni SMO-SCF se muestran como disponibles para comprar con puntos en el sitio web de United.
Los viajeros pueden ganar Club JSX recompensas (el programa de fidelización propio de la aerolínea), JetBlue TrueBlue puntos o puntos United MileagePlus en vuelos JSX.
Para vuelos de ida en enero, las tarifas comienzan en $215 de SMO a LAS y $279 de SMO a SCF, según el sitio web de JSX.
