Spirit Airlines dijo el miércoles que había surgido con éxito de la bancarrota, saliendo de una gran reestructuración corporativa cinco meses después Primero presentado en bancarrota.
El transportista de bajo costo se presentó originalmente a la protección de bancarrota del Capítulo 11 en noviembre de 2024 en un esfuerzo por “posicionar a la compañía para el éxito a largo plazo”. Eso siguió a un fracaso para volver a la rentabilidad después del inicio de la pandemia Covid-19.
Si bien Spirit continuó sus operaciones normales a través de los procedimientos de bancarrota, la aerolínea reorganizó su estructura corporativa y sus obligaciones financieras detrás de escena. Como parte de la reorganización, Spirit convertirá $ 795 millones de deuda financiada en capital, reduciendo significativamente la deuda abierta que la aerolínea llevará a cabo en su balance. Spirit también recibió un nuevo impulso de capital de $ 350 millones de los inversores existentes, dijo la aerolínea. El plan de reestructuración fue aprobado por un juez federal el mes pasado.
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“A lo largo de este proceso, hemos seguido haciendo un progreso significativo mejorando nuestras ofertas de productos, al tiempo que nos centramos en volver a la rentabilidad y posicionar nuestra aerolínea para el éxito a largo plazo”, dijo el CEO de Spirit, Ted Christie, en un comunicado anunciando la reestructuración. “Hoy, estamos avanzando con nuestra estrategia para redefinir viajes de baja tarifa con nuestras nuevas opciones de viaje de alto valor”.
La presentación de bancarrota de Spirit el otoño pasado se produjo cuando la aerolínea luchó por encontrar su equilibrio, enfrentando miles de millones en deuda, una prueba prolongada que administró un retiro de motor y cambia en el entorno empresarial que dejó la aerolínea en desventaja a sus competidores principales. Las aerolíneas de EE. UU. Se han vuelto más dependientes de los ingresos premium desde que comenzó la pandemia, mientras que los transportistas tradicionales también han aprendido a dominar el concepto de “economía básica”, algo neutralizando la ventaja competitiva que las aerolíneas de costo ultra-bajo como Spirit disfrutó anteriormente.
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La aerolínea ha tratado de detener las pérdidas reduciendo su huella operativa, cambiando su estructura de productos de tarifas e introduciendo varios niveles de opciones de asientos premium.
Después de que un juez federal bloqueó la adquisición de la aerolínea de JetBlue a principios de 2024, la bancarrota parecía casi inevitable para muchos analistas y observadores. Frontier Airlines hizo una oferta para adquirir espíritu A fines de enero, sugiriendo otra opción de reorganización para el portador problemático. Sin embargo, Spirit rechazó la oferta de Frontier.
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