Enrico Cardile y todo el equipo Ferrari han echado toda la carne en el asador con el nuevo Ferrari SF-24 al que ya denominan EVO. Todo un rediseo con maysculas que debutar en la prxima carrera de mola, y para intentar el asalto a Red Bull, lo que antes sonaba a ciencia ficcin y ahora ya no tanto tras las victorias de Sainz en Australia y Norris en Miami con dos coches distintos.
Hoy en la pista privada de Fiorano y aprovechando el Filming Day de 200 kms que autoriza la FIA, Ferrari ha aprovechado, como el resto de equipos, para hacer un pequeo ‘shakedown’ de estas piezas, brevemente, pero para tomar algunos datos tanto de montaje como de rendimiento, aun con ruedas Pirelli distintas. Por todo ello se ha probado este pack en Fiorano, pista de la que tienen abundantes datos de dcadas y es ms fcil tener una primera impresin de la validez. Todo ello debe ser corroborado en los libres del Gran Premio de Emilia Romaa la semana que viene.
Pero aunque haya sido poco, lo importante es lo que se ve, y en lo que llevaban trabajando estas seis carreras de forma secreta en el tnel de viento con unos nmeros, al parecer, estupendos. Un cambio extremo en versin Red Bull por ejemplo en la entrada invertida a los pontones, pasando de la la cuchara boca arriba a boca abajo, la gran innovacin de Adrian Newey en el RB20 de los campeones para generar el llamado efecto outwash, “limpiar” lo mejor posible la estela de turbulencia que se crea por el rodamiento del neumtico delantero y ganar presin en el resto del coche.
El suelo, segn diversos analistas, est revisado en su totalidad, con soluciones en relacin a las derivas internas de las entradas Venturi, con lo que toda la parte inferior del coche es nueva, ms que la superior, en la bsqueda de eficiencia aerodinmica. Tambin se espera en mola un alern delantero con flaps nuevos, y retoques en el trasero.
Adems, ese inicio de suelo tan mnimo (cambian aletines y la parte suspendida) que van imitando todos llega ahora a Ferrari que igualmente innova con la salida de aire sucio en la tapa motor redirigido al difusor y alern trasero (que debera ser nuevo tambin), y adems, como se esperaba, adaptando la panza del coche del equipo austraco al diseo de su monoplaza y la llegada de distintos apndices aerodinmicos alrededor del habitculo y el HALO, incluyendo nuevos anclajes para los espejos.
Si todo esto funcionara, porque Ferrari hizo debutar una versin muy bsica de su monoplaza fcilmente actualizable, se estima una ganancia de tres dcimas por vuelta, e incluso ms en carrera, pero esto en la expectativas ms optimistas. Suficiente para dar caza a Red Bull? Veremos.
