JetBlue tiene claro lo que quiere de un nuevo socio de la aerolínea: más puntos en su mapa.
“Lo más importante, el número uno, es una oportunidad de red significativamente más alta para ganar y quemar de Trueblue puntos “, dijo Marty St. George, presidente de JetBlue, durante la aerolínea ganancias del primer trimestre Llame el martes.
St. George continuó describiendo un escenario en el que un folleto frecuente de JetBlue leal debe ir a Boise u Omaha, pero, dado el mapa de ruta actual de la aerolínea, que está muy orientado a la costa este, no puede. La nueva pareja del transportista, una aerolínea doméstica estadounidense aún sin nombre, llenará ese vacío.
El nuevo socio también llenará un vacío que queda después de un 2023 mandato judicial obligaron a JetBlue y American Airlines a poner fin a su asociación conocida como la Alianza Noreste. Las dos aerolíneas han pasado la mayor parte de dos años desenrollando el pacto, aunque algunos artículos sobresalientes siguen sin resolverse. American Airlines demanda presentada en Texas El lunes por más de $ 1 millón, afirma que JetBlue debe.
“Este no es un giro esperado”, dijo Joanna Geraghty, CEO de JetBlue, sobre la demanda el martes.
Una cosa es Claro: American no será el nuevo socio doméstico de JetBlue.
“Aunque propusimos una propuesta muy atractiva a JetBlue y sus clientes y equipo, quedó claro con el tiempo que JetBlue se centró en diferentes prioridades comerciales”, escribió Steve Johnson, vicepresidente de American y director de estrategia, en un carta al personal el lunes.
Con American fuera de la imagen, las mejores opciones de JetBlue para expandir la amplitud de su mapa de ruta estadounidense para miembros de TrueBlue son transportistas como Alaska Airlines, Delta Air Lines, Southwest Airlines y United Airlines.
JetBlue planea anunciar a su nuevo socio estadounidense a fines de junio, dijo St. George.
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Al menos 2 ciudades más nuevas que llegarán en 2025
“Habrá múltiples puntos nuevos a finales de este año en el mapa de ruta”, dijo St. George en respuesta a una pregunta sobre si la aerolínea planeó cualquier expansión adicional en 2025. Agregó que “múltiple” podría significar solo dos nuevas ciudades, sin elaborar.
Las adiciones se producen después de que JetBlue redujo su horario en un 4,3% en el primer trimestre en comparación con 2024 y planea reducirlo hasta un 3.5% en el segundo trimestre. La aerolínea ha suspendido su perspectiva de año completo, citando la incertidumbre macroeconómica.
La demanda de viajes nacionales estadounidenses se ha desacelerado desde que el presidente Trump asumió el cargo en enero. Para JetBlue, las reservas disminuyeron en enero, febrero y marzo, pero se han estabilizado (aunque en un nivel más bajo que el pronóstico inicial) desde principios de abril, dijo St.George.
“No haría algo tan simple como para decir que esta es una recesión roja versus azul de lo que quieras llamarlo”, continuó. “Pero parece que las costas parecen verse afectadas un poco más”.
La desaceleración ha llevado a JetBlue a cortar el vuelo fuera de la época los martes, miércoles y sábados. Los cortes siguen a la aerolínea Salir de 15 ciudades y docenas de rutas Desde principios de 2024 como parte de una reestructuración más grande conocida como JetForward que tiene como objetivo devolver a JetBlue a la rentabilidad regular.
La aerolínea incluso sacó un nuevo servicio planificado al Aeropuerto Internacional Halifax Stanfield (YHZ) en Nueva Escocia del Aeropuerto Internacional de Boston Logan (BOS) que debía comenzar en junio.
Las ganancias eludieron a JetBlue en el primer trimestre cuando la aerolínea reportó una pérdida neta de $ 208 millones en ingresos de $ 2.1 mil millones.
Antes de la última desaceleración, JetBlue había presentado planes para agregar Adolfo Suárez Madrid-Barajas Airport (loco), Aeropuerto Regional de Manchester-Boston (MHT) En New Hampshire, Aeropuerto Internacional de Norfolk (ORF) En Virginia, el Aeropuerto Internacional Ramón Villeda Morales (SAP) en Honduras, Cherry Capital Airport (TVC) en Michigan y el Aeropuerto Internacional de Wilmington (ILM) en Carolina del Norte a su mapa en 2025.
La lealtad y las apuestas premium de JetBlue están dando sus frutos
Los ejecutivos de JetBlue parecían contentos con la decisión de la aerolínea de duplicar sus ofertas de prima y lealtad antes de la última desaceleración. Ambos segmentos de su negocio superaron a los viajes de ocio económicos en el primer trimestre.
En enero, la aerolínea presentó la nueva tarjeta Premier JetBlue con una gran cantidad de beneficios. Esa adición ayudó a impulsar un aumento del 7% en el gasto en la tarjeta de crédito con cobranza durante el primer trimestre.
La información para la tarjeta JetBlue Premier ha sido recopilada de forma independiente por el tipo de puntos. Los detalles de la tarjeta en esta página no han sido revisados ni proporcionados por el emisor de la tarjeta.
JetBlue también renombró su extra-legroom aún más asientos espaciales como “incluso más” en enero. Como parte del cambio, el transportista convirtió los asientos en su propia clase de tarifas que los viajeros pueden seleccionar durante el proceso de reserva en lugar de como un complemento después de reservar un vuelo.
Sin embargo, las cosas realmente emocionantes llegan más adelante este año, cuando JetBlue presentará su esperanza ansiosa. Doméstica de primera clase. Los nuevos asientos se establecerán en una configuración 2-2 y se ubicarán en la parte delantera de su familia Airbus A320 y aviones A220. Más allá de eso, la aerolínea ha estado tranquila con los detalles.
La aerolínea también planea presentar su First Airport Lounge en el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy de la ciudad de Nueva York (JFK) en el cuarto trimestre y un salón en BOS en 2026.
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