La ‘silly seasson’ que es como llaman en Gran Bretaña al periodo de ebullición del mercado en la F1, especialmente en cuanto a los rumores de movimientos traspasos o renovaciones, es uno de los clásicos en el parón veraniego. Uno de los más activos en este campo es Marc Limacher, autor del libro anual ‘Business Book GP’, que versa sobre el negocio del Gran Circo, en el que se incluyen los sueldos de los pilotos.
Limacher desvela en un post este miércoles: “Escucho que Fernando Alonso pide 40 millones por temporada a Aston Martin para extender su contrato en 2027 y 2028“.
“Actualmente cobra 30 millones de la escudería inglesa”, añade.
Las cifras de su actual contrato con el equipo de Silverstone se fijaron a su llegada en 2023, en unos 20 millones y no es improbable que fuera progresivo, por lo que no andaría lejos de los emolumentos que Alonso percibe por parte de Lawrence Stroll.
La decisión, quizá a finales de este mes
En cuanto a los 40 millones (80 en dos años) tampoco estarían desencaminados de los precios de mercado por pilotos top. Se dice que Charles Leclerc se habría colocado en esa misma cifra en su última renovación con Ferrari, yo no hay que olvidar que nunca ha ganado un Mundial de F1, ni ha estado luchando por él hasta más allá de mitad de temporada.
Volviendo a Fernando, según ha podido saber MARCA, las pretensiones económicas no son en este momento lo que va a decidir al asturiano a seguir o dejar la F1. La posibilidad de ser competitivo, de divertirse en un Mundial de 24 carreras que se hace eterno (sin monoplaza) y otro tipo de cuestiones son las que está devanando en su foro interno para tomar una decisión, que podría anunciarse la misma semana del regreso de la actividad en Zandvoort (21-23 de agosto), aunque no tiene prisa en este sentido.
Pero si decide continuar, lo que genera su imagen y devuelve en atención, marketing y atracción de patrocinadores, justificaría de sobra ese sueldo para Alonso, simplemente en términos de negocio puro y duro. La F1, con Stefano Domenicali al frente, estaría encantada si siguiera en activo hasta 2028, por lo que aporta en atención de aficionados tanto en directo como a través de los diferentes soportes digitales. Y se supone que en 2027 tendrá un coche para estar entre los 10 mejores de nuevo, lo que asegura su protagonismo en los ‘highlights’ (momentos estelares) de cada carrera.
Hay en el ‘paddock’ quien cree que todo está ya acordado y sólo se espera el momento del anuncio, pero hasta que este no se produzca, no se puede dar por hecho, por mucho que Adrian Newey confíe “en su continuidad”.
Alonso, de confirmarse la información de Limacher y su decisión de continuar, se colocaría como el tercer piloto mejor pagado de la parrilla, empatado con Leclerc y por delante de Russell o Lando Norris, actual campeón.
Esta es la lista de los sueldos en la F1 2026 que se da por válida en casi todos los medios especializados, con el nuevo sueldo de Leclerc ya actualizado. Para 2027 están pendientes las renovaciones de Carlos Sainz (Williams) o la actualización del sueldo de Antonelli en Mercedes, que sigue con su contrato de piloto debutante en 2025. Y es importante aclarar que en la F1 no se paga en euros, sino en dólares, que es la moneda del campeonato desde hace décadas.
En el resto de la parrilla habría poco movimiento o casi ninguno, salvo la salida de Ocon en Haas (por Rafael Cámara muy probablemente) y quizá la llegada de Nikola Tsolov, actual líder de la F2 a Racing Bulls o Cadillac, aunque este caso no está nada claro.
Max Verstappen (Red Bull): 70 millones de dólares
Lewis Hamilton (Ferrari): 60 millones
Charles Leclerc (Ferrari): 40 millones
George Russell (Mercedes): 34 millones
Lando Norris (McLaren): 30 millones
Fernando Alonso (Aston Martin): 20 millones
Oscar Piastri (McLaren): 13 millones
Carlos Sainz (Williams): 13 millones
Alex Albon (Williams): 12 millones
Pierre Gasly (Alpine): 12 millones
Lance Stroll (Aston Martin): 12 millones
Checo Pérez (Cadillac): 8 millones
Nico Hülkenberg (Audi): 7 millones
Esteban Ocon (Haas): 7 millones
Valtteri Bottas (Cadillac): 5 millones
Isack Hadjar (Red Bull): 5 millones
Kimi Antonelli (Mercedes): 2 millones
Gabriel Bortoleto (Audi): 2 millones
Liam Lawson (Racing Bulls): 1 millón
Oliver Bearman (Haas): 1 millón
Franco Colapinto (Alpine): entre 500 mil y 1 millón
Arvid Lindblad (Racing Bulls): entre 500 mil y 1 millón
