A sus 38 años, Nico Hülkenberg ha estado en numerosos equipos de F1. No en vano lleva 257 grandes premios. Comenzó en Williams en 2010. Pasó a Force India, donde duró más, 2011 y 2012. Estuvo un curso en Sauber (2012), para regresar a Force India, en 2014, 2015 y 2016. De ahí, recaló en Renault, 2017, 2018 y 2019. En 2020, sólo disputó tres citas con Racing Point. En 2021 no compitió en el Gran Circo y en 2022, sólo lo hizo en dos pruebas con Aston Martin. En 2023 y 2024, militó en Haas. En 2025, estuvo en Sauber y en 2026 en su heredero, Audi F1.
Sin embargo, su trayectoria podría haber sido muy diferente, pues estuvo en el punto de mira de varios ‘grandes’. Empezando por Ferrari, que le tuvo en su punto de mira para ser compañero de Fernando Alonso, sustituyendo a Felipe Massa. “Mantuvimos conversaciones iniciales durante 2013, y el contrato debía comenzar en 2014. Sentíamos que estábamos muy cerca de llegar a un acuerdo, pero al final, simplemente no se firmó”, desveló Hulk.
La confesión de Damon Hill
Pero hubo otro momento en el que su carrera podría haber sido muy distinta, como revela Damon Hill en el podcast Undercat. En él, el británico desvela un detalle desconocido relativo al alemán.
Hülkenberg, en su Audi de 2026.
Se estaba gestando la llegada del teutón a Red Bull, pero Newey se cruzó en su camino. “Recuerdo que Adrian habló de Nico una vez. Me preguntó: ‘¿Qué opinas de Hülkenberg?’ Le dije: ‘Bueno, es bastante bueno’. A lo que Adrian respondió: ‘Sí, pero el problema es que es demasiado alto de la cintura para arriba’”, evocó.
El antiguo piloto inglés argumentó el razonamiento del gurú del Gran Circo. “En otras palabras, Newey tuvo en cuenta el impacto de la estatura del piloto en el chasis. Por eso rechazó la opción de Hülkenberg. Así que lo siento, Nico, pero realmente no había nada que pudieras hacer”, soltó.
