La situación del campeón de la Fórmula 1 parece insostenible en el inicio de la temporada 2026 con 18 puntos en la clasificación de constructores, un cuarto sprint como mejor resultado y tres abandonos de sus estrellas, Lando Norris y Oscar Piastri. McLaren arrasó en 2025 con 14 victorias, 34 podios, 13 poles y los dos títulos. El de equipos por aplastamiento y el cambio de tendencia al ver a Norris en lo más alto tras romper la tiranía de Max Verstappen. Pero 2026 es diferente. Y huele peor…
Piastri, dentro del coche.
McLaren monta motor Mercedes, no se ha defendido mal en clasificaciones, pero los Grandes Premios despiertan dudas serias. Oscar Piastri se fue al muro en una vuelta de calentamiento en Melbourne tras verse sorprendido por la entrada de la potencia eléctrica de golpe tras un problema. Y los dos coches ni pudieron salir en China, con problemas relacionados a la parte eléctrica de la unidad de potencia. El doble cero es un golpe a cualquier campeonato.
Piden explicaciones
Son, en condiciones normales, la tercera o cuarta fuerza de la F1, pero no se vive el dominio de 2024 y 2025. No es por una cuestión de desarrollo, pues lo empezaron meses antes de cerrar los títulos. Pero parece relacionado a un motor Mercedes que sí les beneficia, pero no termina de generar ventajas. E incluso provoca problemas.
Ya en Melbourne, McLaren confirmó que tenían problemas con el software de la unidad de potencia. Cosa que Mercedes, equipo oficial, no y podía exprimirlo más. Se sospecha, incluso, que desde la fábrica de la firma alemana se ocultó ese sistema para beneficiar sólo a los coches de Russell y Antonelli. En China la cosa fue a más, pues los problemas de fiabilidad reventaron su carrera.
Accidente de Piastri
Dependemos de lo que informe Mercedes
“Es bastante inusual y excepcional que dos problemas terminales ocurran al mismo tiempo y en el mismo componente. Es un área fuera de control de McLaren, dependemos de lo que informe HPP [Mercedes] y confiamos plenamente en su informe”, relató AndreaStella, su jefe de equipo. El italiano pidió explicaciones más allá. “Comprendemos la naturaleza del problema, pero no comprendemos su causa. No hay nada que apunte a una causa más allá de relacionarlo con el área de la parte eléctrica”, agregó.
No es su inicio soñado, desde luego. No son la primera fuerza -que es Mercedes-, ni tiene una ventaja competitiva como la de Ferrari y se agarrará a que el cambio de ritmo de sus motores más un chasis competente puede dar ventajas. Así deberían salir del agujero.
