United Airlines está recortando vuelos temprano y tarde en la noche, citando la demanda ablandando y las crecientes preocupaciones económicas. Sin embargo, la aerolínea dice que su base principal de los clientes es planificar otro verano volando a destinos remotos en asientos premium.
Esta semana el operador con sede en Chicago reportado Una ganancia de $ 387 millones durante los primeros tres meses de 2025. Eso fue mucho mejor que el año pasado, y no fue una hazaña pequeña: el primer trimestre tiende a ser el más débil, cada año, para las aerolíneas, y muchos no obtienen ganancias en absoluto.
United fue víctima de las mismas fuerzas que han acosar gran parte de la industria de los viajes de la aerolínea y los viajes En las últimas semanas, en medio de la guerra comercial del presidente Donald Trump: la demanda de los posibles clientes en el extranjero, particularmente en Canadá y Europa, junto con una creciente preocupación de los consumidores estadounidenses y una fuerte caída en los viajes del gobierno.
“Siento que estamos marchando hacia un escenario de recesión”, reconoció el director financiero de United Michael Leskinen en una conferencia telefónica el miércoles.
A estudiar Lanzado la semana pasada por la Universidad de Michigan encontró que el sentimiento del consumidor cayó por cuarto mes consecutivo, en medio de crecientes preocupaciones sobre las finanzas personales y las recesiones. La lectura del sentimiento del consumidor disminuyó un 30% a partir de diciembre.
Cortar vuelos en medio de crecientes preocupaciones financieras
Para defenderse de la menor demanda de viajes de lo que la aerolínea esperaba a principios de año, United dijo esta semana que está cortando vuelos durante las horas de menor actividad, particularmente salidas antes de las 7 a.m.
Los cambios más dramáticos comenzarán durante el tercer trimestre de este año, dijeron los ejecutivos.
Eso está al tanto de la capacidad de los cortes que el transportista también realizó, incluso en rutas entre los Estados Unidos y Canadá -junto con vuelos de ojos rojos y en rutas históricamente impulsadas por viajeros que vuelan sobre los negocios oficiales del gobierno de los Estados Unidos.
Las reservas de abril-a junio de los pasajeros que se originan en Europa actualmente han bajado un 6% en comparación con el año pasado, la aerolínea compartida, y un 9% bajo de los pasajeros de origen de Canadá.
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United Reports Silver Linings
Pero los ejecutivos de United, que hablaban con Wall Street, señalaron algunos forros de plata.
Dejada ‘estabilizado’ … por ahora, al menos
Si bien las reservas cayeron bruscamente hace varias semanas, la caída no ha seguido empeorando, al menos hasta ahora, el director comercial Andrew Nocella dijo a los analistas.
“En este momento hay una tremenda cantidad de incertidumbre en la economía y ya hemos visto una reducción de la demanda”, explicó. “Pero hemos visto estabilidad en ese nivel de demanda más bajo en las últimas seis semanas”.
Las reservas para la temporada de viajes de verano máximo, señaló, en realidad son, muy ligeramente, antes de este punto el año pasado.
Premium, internacional aún fuerte
Además: el transportista, que ha tenido como objetivo cada vez más atender (como Delta Air Lines) hasta viajeros de alto dólar, sigue siendo optimista en su red ecléctica de ruta de larga distancia y su variedad de ofertas exclusivas, desde su cabina económica premium más premium hasta su Producto de clase empresarial Polaris.
La aerolínea permanece en camino para lanzar el servicio a una variedad de nuevos destinos atractivos el próximo mes, incluido el servicio sin escalas para Groenlandia, Mongolia y Sicilia.
“Hasta ahora no hemos visto ningún deterioro en los consumidores de alta gama dispuestos a comprar una experiencia premium”, dijo Nocella el miércoles. “Atribuimos esto al hecho de que la incertidumbre económica tiene un mayor impacto en los viajeros discrecionales más presupuestarios que aquellos que buscan una experiencia premium”.
Los ejecutivos de United argumentaron además que la base de clientes leales de la aerolínea será incondicional para la aerolínea, mucho más que sus competidores, incluso si las condiciones económicas empeoran.
Vale la pena señalar, esa es una toma ligeramente diferente a la que ofrece esta semana el director ejecutivo de una de las principales aerolíneas de presupuesto del país, que afirmaron que las condiciones económicas agrias podrían ser buenas para la industria de las aerolíneas de bajo costo.
“En cualquier tipo de entorno recesivo o con problemas económicos, el ‘Efecto Walmart’, a las empresas como la nuestra”, dijo el CEO de Frontier Airlines, Barry Biffle, en un entrevista con NBC News.
Frontier y sus competidores de bajo costo han encontrado su parte justa de los obstáculos en los últimos años, siguiendo a los operadores de redes más grandes, unidos entre ellos, en rentabilidad.
Cobrand Tarjeta de gasto no soltar
Otro signo de los consumidores no ha arrojado por completo a la toalla en grandes compras: gastos en la cartera de United de Tarjetas de crédito con cobradasdurante los primeros tres meses del año, subió un 9% en comparación con el año pasado, informó la aerolínea.
Esas tendencias de gasto, señaló Nocella, parecían continuar a principios de abril.
Aún así, los ejecutivos dijeron que más recortes al horario de vuelo de la aerolínea podrían llegar si la perspectiva económica se deteriora aún más.
Avión antiguo retirado
Como parte de los recortes a su horario de vuelo en 2025, United subió a la fecha de jubilación para 21 de sus aviones más antiguos.
La aerolínea tiene órdenes de cientos de aviones nuevos en los próximos años, con un enfoque particular en aviones de cuerpo ancho con capacidad de larga distancia Como el Boeing 787 Dreamliner.
Starlink se lanza el próximo mes
United sigue en camino de lanzar el primer servicio en un jet regional de United Express con su nuevo rápido y rápido Servicio de Wi-Fi con alimentación de StarLink. Ese lanzamiento está programado para el próximo mes, Nocella compartió el miércoles.
TPG el mes pasado obtuvo un mirada detrás de escena en el proceso de instalación a bordo de un avión Embraer 175.
El primer avión principal de United debería volar con el nuevo servicio de Internet para fines de 2025, los ejecutivos reiteraron el miércoles.
El acceso será gratuito para Millageplus miembros.
Más puertas en O’Hare
United el miércoles confirmó que recientemente ganó el control de seis puertas más en su base de operaciones, el Aeropuerto Internacional O’Hare de Chicago (ORD).
Eso es notable en medio de una especie de acumulación de American Airlines, su mejor competidor de O’Hare.
El número total de asientos de American que salen de este verano se establecieron un 22% más alto que el año pasado, según datos de la firma de análisis de aviación Cirium.
Pero United sigue siendo mucho más grande, con un 29% de escaños que los estadounidenses programados para junio, julio y agosto.
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